La Guía · Aviones
Tipos de jet privado:cuál necesitas para tu ruta.
Hay seis categorías, del turbohélice al ultra largo alcance. Lo que decide cuál te conviene no es el tamaño: es cuántos viajan, cuánto equipaje llevan, la distancia real de la ruta y el aeropuerto al que vas. Un Gulfstream G700 no puede aterrizar en Aspen; un Citation Latitude, sí.
Actualizado: 22 de septiembre de 2026 · Fuentes al final
Lo esencial
- Las seis categorías: turbohélice, jet ligero, jet mediano, super mediano, jet grande y ultra largo alcance. Es una convención de la industria, no una norma.
- La capacidad publicada va de 9 pasajeros (Pilatus PC-12 PRO, Citation CJ3 Gen3) a 19 asientos (Gulfstream G600 y G700, Bombardier Global 8000), según cada fabricante.
- El alcance máximo publicado va de 1,765 millas náuticas (PC-12 PRO) a 8,000 (Global 8000). Es teórico: el real depende de la carga y el viento.
- Aspen solo acepta aviones de hasta 95 pies de envergadura y 100,000 libras. Con las cifras de los fabricantes, el G700 (103 pies, 107,600 lb) y el Global 8000 (104 pies) quedan fuera; el G600 y el Global 6500 entran en papel.
- Para esquís, el volumen de la bodega (de 0.97 m³ a 5.52 m³ en esta guía) dice menos que su largo y su puerta, que casi ningún fabricante publica. Lo confirmamos avión por avión.
- Vision Air Charter contrata la aeronave completa para tu grupo — nunca por asiento — con operadores Parte 135 de la FAA.
¿Cuáles son los tipos de jet privado?
La industria agrupa los aviones de negocios por tamaño de cabina y alcance. Abajo va cada categoría con uno o dos modelos representativos y las cifras de su propio fabricante — para entender qué te van a ofrecer, no como promesa de un modelo exacto.
Turbohélice: el que entra donde otros no
El Pilatus PC-12 PRO es un monomotor de hélice con cabina presurizada. Pilatus publica una capacidad de hasta nueve pasajeros, crucero máximo de 290 nudos (unos 537 km/h) y alcance máximo de 1,765 millas náuticas con cuatro pasajeros, que baja a 1,565 con seis. Su ventaja: una puerta de carga de 1.35 × 1.32 m, asientos removibles y pistas cortas, de grava o nieve. Es más lento que un jet; brilla en tramos cortos.
Jet ligero: rápido y eficiente para dos o tres horas
El Citation CJ3 Gen3 declara 9 ocupantes máximos, 416 nudos de crucero máximo y 2,040 millas náuticas de alcance máximo, con bodega de 65 pies cúbicos (1.84 m³) y hasta 1,000 libras de equipaje. El Embraer Phenom 300E publica 2,055 millas náuticas. La cabina es baja: el CJ3 mide 1.45 m de alto por dentro, así que no se camina de pie.
Jet mediano: cabina de pie y alcance para Colorado
El Citation Latitude es el salto a una cabina de pie: 1.83 m de alto, 9 ocupantes máximos, 446 nudos, 2,700 millas náuticas y una bodega de 127 pies cúbicos (3.60 m³) para 1,245 libras. El Embraer Praetor 500E publica 3,340 millas náuticas. Para una familia que va a la montaña con esquís, es un buen punto de partida.
Super mediano: más gente, más alcance, sin cabina ancha
El Bombardier Challenger 3500 lleva hasta 10 pasajeros, cruza típicamente a Mach 0.80 y publica 3,400 millas náuticas de alcance con cuatro pasajeros; su bodega de 106 pies cúbicos (3 m³) es accesible durante el vuelo. El Citation Longitude declara 12 ocupantes máximos, 483 nudos de crucero máximo, 3,500 millas náuticas y 112 pies cúbicos (3.17 m³) de bodega.
Jet grande: cabina ancha y mucho equipaje
El Dassault Falcon 2000LXS vuela 4,000 millas náuticas a Mach 0.80 con seis pasajeros y tiene 130.6 pies cúbicos (3.70 m³) de bodega. El Falcon 6X, de cabina más ancha (2.59 m), publica 5,500 millas náuticas y 155 pies cúbicos (4.39 m³). El Gulfstream G600 (hasta 19 asientos) y el Bombardier Global 6500 (hasta 17 pasajeros) publican 6,600 millas náuticas y, en papel, todavía caben en Aspen.
Ultra largo alcance: intercontinental, no para la montaña
El Gulfstream G700 (7,750 millas náuticas) y el Bombardier Global 8000 (8,000) cruzan océanos. Para México–Colorado sobran, y en Aspen no se permiten por envergadura.
| Modelo | Pasajeros (máx. publicado) | Alcance publicado | Crucero | Bodega | Envergadura · peso máx. | ¿Aspen? |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Turbohélice | ||||||
| Pilatus PC-12 PRO | 9 | 1,765 nm · ≈3,270 km | 290 nudos | 34.3 ft³ · 0.97 m³* | 53 ft 5 in · 10,450 lb | Sí, en papel |
| Jet ligero | ||||||
| Citation CJ3 Gen3 | 9 ocupantes | 2,040 nm · ≈3,780 km | 416 nudos | 65 ft³ · 1.84 m³ | 53 ft 4 in · 13,870 lb | Sí, en papel |
| Jet mediano | ||||||
| Citation Latitude | 9 ocupantes | 2,700 nm · ≈5,000 km | 446 nudos | 127 ft³ · 3.60 m³ | 72 ft 4 in · 30,800 lb | Sí, en papel |
| Super mediano | ||||||
| Challenger 3500 | 10 | 3,400 nm · ≈6,300 km | Mach 0.80 | 106 ft³ · 3 m³ | 69 ft · 40,600 lb | Sí, en papel |
| Citation Longitude | 12 ocupantes | 3,500 nm · ≈6,480 km | 483 nudos | 112 ft³ · 3.17 m³ | 68 ft 11 in · 39,500 lb | Sí, en papel |
| Jet grande · largo alcance | ||||||
| Falcon 2000LXS | — | 4,000 nm · ≈7,410 km | Mach 0.80 | 130.6 ft³ · 3.70 m³ | 70 ft 2 in · 42,800 lb | Sí, en papel |
| Falcon 6X | — | 5,500 nm · ≈10,190 km | Mach 0.80 | 155 ft³ · 4.39 m³ | 85 ft 1 in · 77,500 lb | Sí, en papel |
| Gulfstream G600 | 19 asientos | 6,600 nm · ≈12,220 km | Mach 0.85 | 175 ft³ · 4.96 m³ | 94 ft 2 in · 94,600 lb | Sí, en papel |
| Global 6500 | 17 | 6,600 nm · ≈12,220 km | Mach 0.85 | — | 94 ft · 99,500 lb | Sí, por muy poco |
| Ultra largo alcance | ||||||
| Gulfstream G700 | 19 asientos | 7,750 nm · ≈14,350 km | Mach 0.85 | 195 ft³ · 5.52 m³ | 103 ft · 107,600 lb | No: envergadura y peso |
| Global 8000 | 19 | 8,000 nm · ≈14,820 km | Mach 0.85 | — | 104 ft · — | No: envergadura |
Fuente: página de cada fabricante, 22 sep 2026. Nudos = crucero máximo; Mach = crucero típico o de largo alcance. Alcance teórico con supuestos distintos (4 a 8 pasajeros). Km y m³ convertidos por nosotros, aproximados. «—» = no publicado. *PC-12: compartimento trasero; la cabina mide 9.23 m³. «Sí, en papel» = dentro de 95 ft y 100,000 lb.
¿Qué avión privado puede aterrizar en Aspen?
Aspen (ASE) limita las aeronaves a 95 pies de envergadura y 100,000 libras, a 7,838 pies de altitud y con una sola pista de 8,006 pies. Con las cifras de los fabricantes, todos los modelos de la tabla hasta el Global 6500 entran; el G700 y el Global 8000, no. El Global 6500 es el caso límite: 94 pies y 99,500 libras de peso máximo de despegue.
Cumplir el límite en papel no garantiza operar ese día con tu grupo: con la altitud, la temperatura y las reservas, el operador puede tener que limitar pasajeros, equipaje o combustible. Por eso para Aspen conviene mirar primero medianos y super medianos, y dejar resuelto el alterno —Eagle (EGE) o Rifle (RIL)— antes de salir. Horario nocturno y alternos: Volar a Aspen y vuelos privados de México a Aspen. Ojo: ASE cerrará del 4 de abril al 19 de noviembre de 2027 por la reconstrucción de la pista (guía del cierre).
¿Cuál necesito para mi viaje, según la ruta?
La distancia es el primer filtro. Son distancias en línea recta, aproximadas; la ruta real que asigna control de tráfico aéreo es algo más larga.
| Ruta (aprox.) | Toluca | Monterrey (Del Norte) | Guadalajara |
|---|---|---|---|
| Aspen | 1,250 nm · 2,310 km | 870 nm · 1,610 km | 1,130 nm · 2,100 km |
| Eagle / Vail | 1,270 nm · 2,360 km | 890 nm · 1,650 km | 1,160 nm · 2,150 km |
| Houston (Hobby) | 660 nm · 1,220 km | 350 nm · 640 km | 700 nm · 1,290 km |
| Dallas (Love Field) | 820 nm · 1,520 km | 450 nm · 840 km | 820 nm · 1,510 km |
| Miami (Opa-locka) | 1,140 nm · 2,110 km | 1,080 nm · 2,000 km | 1,310 nm · 2,430 km |
| Nueva York (Teterboro) | 1,835 nm · 3,400 km | 1,580 nm · 2,930 km | 1,930 nm · 3,570 km |
Cálculo geodésico (Vincenty, WGS-84) sobre las coordenadas de referencia de cada aeropuerto — Monterrey y Guadalajara del AIP de México —; cifras redondeadas y aproximadas.
Houston y Dallas. Tramos cortos. De Monterrey a Houston, estimando con el crucero publicado, un PC-12 tardaría unas 1 h 15 min en el aire y un Latitude, unos 50 minutos.
Aspen y Vail. Desde México, la aduana estadounidense exige, salvo exención, un primer aterrizaje en un aeropuerto designado, así que el viaje se divide en dos tramos (ver Monterrey a Aspen y Vail). Aun así, la altitud de Aspen y el equipaje de esquí pesan tanto como la distancia: para una familia con esquís, un mediano o super mediano da margen de bodega y de desempeño.
Miami. Dentro del alcance publicado de un jet ligero; un mediano da margen con mucho equipaje. Desde Toluca, un Latitude tardaría un estimado de 2 h 30 a 2 h 40 en el aire.
Nueva York. Desde Toluca o Guadalajara, la distancia se acerca al alcance máximo publicado de un jet ligero. Para ir sin escala técnica con el grupo completo, lo sensato es un mediano o super mediano.
Esquís y equipaje: lo que el volumen no te dice
Los fabricantes publican el volumen de la bodega y, a veces, su peso máximo: 1,000 libras en el CJ3, 1,245 en el Latitude, 1,115 en el Longitude. Casi nunca publican el largo interior ni el tamaño de la puerta, que es lo que decide si una funda de esquís entra acostada.
Cuéntanos cuántas fundas de esquí o snowboard, bolsas de botas y maletas llevan; el operador confirma el acomodo en ese avión. En Aspen el equipaje también es peso, y el peso cuenta a 7,838 pies. Y en un turbohélice como el PC-12 la solución puede ser la puerta de carga grande y quitar asientos, algo que el fabricante contempla.
¿Por qué elegimos por misión y no por categoría?
La categoría es una guía, no una respuesta. El avión correcto sale de cruzar pasajeros, equipaje, pista, altitud, alcance con reservas y el clima del día; a veces el más chico es el que sí entra. Así lo explicamos en What We Fly, y así armamos cada cotización.
Datos verificados el 22 de septiembre de 2026 contra las páginas de producto de Pilatus, Textron Aviation, Embraer, Bombardier, Gulfstream y Dassault Aviation. Las especificaciones pueden cambiar.
Vision Air Charter es intermediario de vuelos chárter (air charter broker) — no es una aerolínea ni un operador aéreo directo. Todos los vuelos son operados por operadores certificados bajo la Parte 135 de la FAA o su equivalente local. Los modelos mencionados ilustran cada categoría; la disponibilidad de un modelo específico depende del operador y de la fecha.
Preguntas frecuentes.
¿Cuántas personas caben en un jet privado?
Depende de la categoría. Según los fabricantes, un turbohélice como el Pilatus PC-12 PRO lleva hasta 9 pasajeros, un jet mediano como el Citation Latitude hasta 9 ocupantes, un super mediano como el Challenger 3500 hasta 10 y un jet de largo alcance como el Gulfstream G600 hasta 19 asientos. Cada avión de charter tiene su propia configuración, así que el número exacto se confirma antes de contratar.
¿Qué avión privado llega a Aspen?
Aspen solo acepta aeronaves de hasta 95 pies de envergadura y 100,000 libras. Con las cifras de los fabricantes, turbohélices, jets ligeros, medianos, super medianos y varios de largo alcance (como el Gulfstream G600 o el Global 6500) entran en papel; el Gulfstream G700 y el Global 8000, no. El desempeño a 7,838 pies de altitud decide el día del vuelo.
¿Cuántos esquís caben en un jet privado?
Los fabricantes no publican un número de esquís: publican el volumen de la bodega, de 65 pies cúbicos en un Citation CJ3 a 127 en un Citation Latitude y 175 en un Gulfstream G600. Lo que decide es el largo del compartimento y su puerta, así que confirmamos con el operador cuántas fundas caben en ese avión específico.
¿Qué jet privado necesito para volar de México a Nueva York?
De Toluca a Teterboro hay unas 1,835 millas náuticas en línea recta. Eso se acerca al alcance máximo publicado de un jet ligero, calculado con pocos pasajeros, así que para ir sin escala técnica con el grupo completo lo sensato es un jet mediano o super mediano.
¿Cuál es la diferencia entre un jet ligero y un jet mediano?
La altura de la cabina, el alcance y el equipaje. Según Textron, el Citation CJ3 Gen3 tiene cabina de 1.45 m de alto, 2,040 millas náuticas de alcance y 65 pies cúbicos de bodega; el Citation Latitude, 1.83 m de alto, 2,700 millas náuticas y 127 pies cúbicos.
¿Puedo rentar solo unos asientos en un jet privado?
Con Vision Air Charter, no. Se contrata la aeronave completa para tu grupo; el precio corresponde al vuelo, no a cada pasajero.
Fuentes
- Pilatus — PC-12 PRO, Technical Data y página del PC-12 PRO, consultado el 22 sep 2026.
- Textron Aviation — Citation CJ3 Gen3, consultado el 22 sep 2026.
- Textron Aviation — Citation Latitude, consultado el 22 sep 2026.
- Textron Aviation — Citation Longitude, consultado el 22 sep 2026.
- Embraer — Phenom 300E y Praetor 500E, consultado el 22 sep 2026.
- Bombardier — Challenger 3500, Global 6500 y Global 8000, consultado el 22 sep 2026.
- Gulfstream — G600 y G700, consultado el 22 sep 2026.
- Dassault Aviation — Falcon 2000LXS y Falcon 6X, consultado el 22 sep 2026.
- Límites de Aspen (95 pies, 100,000 libras, 7,838 pies, pista de 8,006 pies): Vision Air Charter — Volar a Aspen; cierre de 2027: Pitkin County, 28 may 2026, consultado el 22 sep 2026.
- Coordenadas de Monterrey y Guadalajara: AIP de México, AD 2-1 MMAN (05-sep-2024) y AD 2-1 MMGL, consultado el 22 sep 2026.
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